Das Dilemma des Schifffahrtsmarktes ist schwer zu lösen, was zu einem kontinuierlichen Anstieg der Frachtraten geführt hat. Dies zwang auch den amerikanischen Einzelhandelsriesen Walmart, eigene Schiffe zu chartern, um genügend Kapazitäten und Lagerbestände für die festlichen Geschäftsmöglichkeiten in der zweiten Jahreshälfte bereitzustellen. (Auch der Nachfolger von Home Depot.) Amazon und andere Einzelhandelsriesen beschlossen später, selbst ein Schiff zu chartern.

Ausländischen Medienberichten zufolge erklärten Führungskräfte von Wal-Mart vor kurzem, dass die Gefahr von Lieferkettenunterbrechungen und Umsatzeinbußen der Hauptgrund dafür sei, dass Wal-Mart Schiffe für die Warenlieferung chartere, um sicherzustellen, dass in der dritten und vierten Saison ausreichend Lagerbestände vorhanden seien und gleichzeitig der erwartete steigende Kostendruck in der zweiten Jahreshälfte bewältigt werden könne.

Im Vergleich zum jüngsten SCFI Comprehensive Container Freight Index der Shanghai Aviation Exchange und dem WCI World Container Freight Index der Shanghai Aviation Exchange erreichten beide weiterhin Rekordhöhen.

Den Daten des Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) zufolge lag der jüngste umfassende Containerfrachtindex für diese Woche bei 4.340,18 Punkten und erreichte mit einem wöchentlichen Anstieg von 1,3 % weiterhin ein Rekordhoch. Den jüngsten Frachtdaten des SCFI zufolge steigen die Frachtraten auf den Routen Fernost–USA-West und USA-Ost weiter an, und zwar um 3–4 %. Darunter erreicht die Route Fernost–USA-West 5.927 US-Dollar pro FEU, was einem Anstieg von 183 US-Dollar gegenüber der Vorwoche entspricht. 3,1 %; die Route Fernost–USA-Ost erreichte 10.876 US-Dollar pro FEU, was einem Anstieg von 424 US-Dollar gegenüber der Vorwoche bzw. 4 % entspricht. Die Frachtrate von Fernost ins Mittelmeer erreichte 7.080 US-Dollar pro TEU, ein Anstieg von 29 US-Dollar gegenüber der Vorwoche. Die Frachtrate von Fernost nach Europa pro TEU sank diese Woche um 9 US-Dollar auf 7.398 US-Dollar, nachdem sie in der Vorwoche um 11 US-Dollar gefallen war. Die Branche wies in diesem Zusammenhang darauf hin, dass es sich um eine gewichtete und integrierte Frachtrate mehrerer Routen nach Europa handele. Die Frachtrate von Fernost nach Europa ist nicht gefallen, sondern steigt weiter. Auf den asiatischen Routen lag die Frachtrate diese Woche bei 866 US-Dollar pro TEU, was dem Wert der Vorwoche entspricht.

Auch der WCI-Frachtindex ist in der vergangenen Woche weiter um 192 Punkte auf 9.613 Punkte gestiegen, wobei die US West Line mit 647 US-Dollar auf 10.969 Yuan und die Mediterranean Line mit 268 US-Dollar auf 13.261 US-Dollar am stärksten zulegten.

Spediteure gaben an, dass in Port Sai die Ampel in den europäischen und amerikanischen Abnehmerländern rot leuchtet. Außerdem wollen sie ihre Sendungen noch vor den Fabrikferien in der 11. Goldenen Woche auf dem chinesischen Festland ausliefern. Derzeit stocken Fertigungsindustrie und Einzelhandel ihre Lagerbestände auf, und selbst die Nachfrage zum Weihnachtsgeschäft ist groß. Um sich Lagerplätze zu sichern, wurden frühzeitig Bestellungen aufgegeben. Aufgrund des knappen Angebots und der starken Nachfrage stiegen die Frachtraten Monat für Monat auf neue Höchststände. Viele Fluggesellschaften wie Maersk begannen Mitte August, verschiedene Zuschläge zu erhöhen. Der Markt meldete im September einen Anstieg der Frachtraten für US-Linien. Es zeichnet sich eine Ausweitung ab, beginnend bei mindestens 1.000 Dollar.

Der jüngste Bericht von Maersk wies darauf hin, dass drei bis vier Wochen vor den Feiertagen der Goldenen Woche die Hauptlieferzeit ist, was zu Verzögerungen auf den meisten wichtigen Routen führt. Da es in letzter Zeit erneut zu Staus in den Häfen im asiatisch-pazifischen Raum kommt, dürften sich die Auswirkungen der Goldenen Woche in diesem Jahr noch verstärken. Um ausreichende Transportkapazitäten sicherzustellen, charterte Home Depot ein Containerschiff, das ausschließlich für den Transport seiner eigenen Waren bestimmt war. Amazon charterte Schiffe bei großen Reedereien, um die festlichen Geschäftsmöglichkeiten in der zweiten Jahreshälfte wahrzunehmen.

Aufgrund der Unsicherheit der Epidemie und des bevorstehenden Weihnachtsfestes werden die Versandkosten definitiv steigen. Wenn Sie Diamantwerkzeuge bestellen müssen, decken Sie sich bitte im Voraus ein