Das Dilemma des Schifffahrtsmarktes ist schwer zu lösen, was zu einem kontinuierlichen Anstieg der Frachtraten geführt hat.Es hat auch den amerikanischen Einzelhandelsriesen Walmart gezwungen, seine eigenen Schiffe zu chartern, um sicherzustellen, dass genügend Kapazität und Lagerbestände vorhanden sind, um die festlichen Geschäftsmöglichkeiten in der zweiten Jahreshälfte zu nutzen.Dies ist auch der Nachfolger von Home Depot.), Amazon und andere Einzelhandelsriesen beschlossen später, selbst ein Schiff zu chartern.

Ausländischen Medienberichten zufolge erklärten Wal-Mart-Führungskräfte kürzlich, dass die Gefahr von Lieferkettenunterbrechungen und Verkaufsbedrohungen der Hauptgrund dafür sei, dass Wal-Mart Schiffe für die Lieferung von Waren chartert, um sicherzustellen, dass in der dritten und vierten Staffel genügend Lagerbestände zur Verfügung stehen, während die Bewältigung der Bewältigung erfolgt mit dem erwarteten steigenden Kostendruck in der zweiten Jahreshälfte.

Im Vergleich zum neuesten SCFI Comprehensive Container Freight Index der Shanghai Aviation Exchange und dem WCI World Container Freight Index der Shanghai Aviation Exchange verzeichneten beide weiterhin Rekordhöhen.

Den Daten des Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) zufolge lag der letzte umfassende Containerfrachtindex der Woche bei 4.340,18 Punkten und erreichte mit einem wöchentlichen Anstieg von 1,3 % weiterhin ein Rekordhoch.Den neuesten Frachtdaten von SCFI zufolge steigen die Frachtraten vom Fernen Osten in den Westen der USA und auf der Ostroute der USA weiter an, mit einem Anstieg von 3-4 %.Unter ihnen erreicht der Ferne Osten bis zum Westen der USA 5927 US-Dollar pro FEU, was einem Anstieg von 183 US-Dollar gegenüber der Vorwoche entspricht.3,1 %;der Ferne Osten bis zum US-Osten erreichte 10.876 US-Dollar pro FEU, ein Anstieg von 424 US-Dollar gegenüber der Vorwoche, ein Anstieg von 4 %;Während die Frachtrate Fernost-Mittelmeer 7.080 US-Dollar pro TEU erreichte, ein Anstieg von 29 US-Dollar gegenüber der Vorwoche, und die Fernost-Europa-Frachtrate pro TEU, nachdem sie in der Vorwoche um 11 US-Dollar gesunken war, fiel der Preis in dieser Woche um 9 US-Dollar Woche auf 7398 US-Dollar.In diesem Zusammenhang verwies die Branche darauf, dass es sich um eine gewichtete und integrierte Frachtrate mehrerer Routen nach Europa handele.Die Frachtrate von Fernost nach Europa ist nicht gesunken, sondern steigt weiter.Was die asiatischen Routen betrifft, so betrug die Frachtrate auf asiatischen Routen diese Woche 866 US-Dollar pro TEU und war damit das gleiche wie letzte Woche.

Auch der WCI-Frachtindex stieg in der vergangenen Woche weiter um 192 Punkte auf 9.613 Punkte, wobei die US-Westlinie mit 647 US-Dollar auf 10.969 Yuan und die Mittelmeerlinie um 268 US-Dollar auf 13.261 US-Dollar am stärksten zulegten.

In den europäischen und amerikanischen Verbraucherländern in Port Sai brenne die rote Ampel, teilten Spediteure mit.Darüber hinaus wollen sie die Lieferungen vor den 11. Werksferien der Goldenen Woche auf dem chinesischen Festland schnellstmöglich versenden.Derzeit weiten die verarbeitende Industrie und der Einzelhandel ihre Nachschubbemühungen aus, und selbst die Nachfrage zum Weihnachtsjahresende ist ebenfalls gestiegen. Es wurden frühzeitig Bestellungen aufgegeben, um Platz zu ergattern.Aufgrund des knappen Angebots und der starken Nachfrage stiegen die Frachtraten von Monat zu Monat auf neue Höchststände.Viele Fluggesellschaften wie Maersk begannen Mitte August, verschiedene Zuschläge zu erhöhen.Der Markt meldete im September einen Anstieg der US-amerikanischen Linienfrachtraten.Brauen, um zu expandieren, beginnend mit mindestens tausend Dollar.

Der jüngste Bericht von Maersk wies darauf hin, dass drei bis vier Wochen vor dem Feiertag „Goldene Woche“ Hauptversandzeiten stattfinden, was zu Verzögerungen auf den meisten Hauptrouten und dem jüngsten Wiederauftreten von Überlastungen in Häfen im asiatisch-pazifischen Raum, den Auswirkungen der Goldenen Woche, führt wird voraussichtlich in diesem Jahr erweitert., Asien-Pazifik, Nordeuropa.Um eine ausreichende Transportkapazität zu gewährleisten, hat Home Depot ein Containerschiff gechartert, das für den Transport seiner eigenen Waren bestimmt ist.Amazon hat Schiffe an große Reedereien gechartert, um die festlichen Geschäftsmöglichkeiten in der zweiten Jahreshälfte zu nutzen.

Aufgrund der Ungewissheit der Epidemie und des bevorstehenden Weihnachtsfests werden die Versandkosten definitiv steigen.Wenn Sie Diamantwerkzeuge bestellen müssen, decken Sie sich bitte im Voraus ein